拉索配件在傳動中的使用很早就呈現了。公元前三百多年，古希臘哲學家亞里士多德在《機器問題》中，就闡述了用青銅或鑄鐵拉索配件通報旋轉活動的問題。中國現代創造的指南車中已使用了整套的輪系。不過，現代的拉索配件是用木料制造或用金屬鑄成的，只能通報軸間的反轉展轉活動，不克不及保證傳動的安穩性，拉索配件的承載能力也很小。
因為拉索配件和鏈條對原材料的要求較高，拉索配件和鏈條作為傳動的必備品經常會出現磨損或者腐蝕的情況，所以好的原材料能保證設備使用壽命，加強設備的生產效率。原材料進行新型的退火方式，需要逐步的淘汰掉落后的煤煏爐作業方式，利用可以產生高溫的氮氣進行保護的方式進行罩式爐退火，這樣退火方法能是材料的均勻度免于表面脫碳對材料造成破壞。
除了退火的方式的改進之外，連軋和連拉技術趨向成熟，使原材料的生產效率大大的加強了，除此之外我們還改進了酸洗等污染處理技術，以及一些其他生產原材料的技術，總之技術是死的人是活的，只有在不斷的生產和試驗中才能發展我們的生產技術。
現在標準品拉索配件產品還不能滿足日益發展的社會需求，S型、C型鋼制滾子鏈拉索配件、平頂鏈拉索配件、齒型鏈拉索配件、曳引鏈拉索配件、米制鏈拉索配件、輸送鏈拉索配件及模鍛鏈拉索配件市場需求比例正在逐步上升。隨著機械傳動件在國民經濟中的地位以及市場化程度的不斷提高，我國的機械拉索配件行業正迎來一個新的發展機遇。
現在我國的的拉索配件、齒輪等傳動件產品的產量已排在世界前列，而且由于世界經濟格局的調整，我國已逐漸成為勞動力、原材料密集型產品的制造基地，而機械拉索配件等傳動件就屬于此類產品，自然吸引了國外買家前來采購，同時國外廠商在中國投資設立零部件企業的步伐也在加快，其產品大部分出口，另一部分則在國內銷售。隨著國內外市場的進一步融合與拉索配件等傳動件產品的全球采購的來臨，國內的拉索配件市場前景看好。應該說這既是拉索配件行業的一個好的發展機遇，同時也面臨著激烈的競爭與挑戰。
