隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)向縱深發(fā)展，眾多國外零部件企業(yè)加快投資中國步伐，如世界著名零部件系統(tǒng)供應(yīng)商德國博世底盤系統(tǒng)第二工廠落戶成都。我國已經(jīng)將新能源汽車列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在此形勢下，全國各地建立新能源汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)基地的動(dòng)作已經(jīng)全面展開，未來國內(nèi)新能源汽車及關(guān)鍵零部件領(lǐng)域的投資將會(huì)不斷加大。
整車市場愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)也正在蠶食著零部件行業(yè)的利潤率，整車廠降低成本、保證利潤的要求越來越苛刻。而中國汽車零部件行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模雖大卻沒有發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，所以汽車零部件行業(yè)的整合重組勢在必行。中國的汽車零部件行業(yè)將在今后幾年進(jìn)入加速整合階段，一方面通過國內(nèi)企業(yè)之間橫向和縱向整合可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)；另一方面通過海外并購以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、市場等資源在全球范圍的優(yōu)化配置并獲得先進(jìn)技術(shù)及管理經(jīng)驗(yàn)。
目前國內(nèi)汽車配件行業(yè)傳統(tǒng)產(chǎn)品的技術(shù)門檻低，市場細(xì)分不充分。零部件企業(yè)的技術(shù)和研發(fā)能力薄弱，汽車零部件企業(yè)的規(guī)模較小，整體水平不高，而研發(fā)的投入較高，但隨著汽配行業(yè)的發(fā)展各企業(yè)間的競爭和較量將在零部件行業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域上演。如果缺乏戰(zhàn)略眼光和競爭魄力，規(guī)模又上不去，將很難應(yīng)付行業(yè)的沖擊，最終被淘汰出局。
國際知名零部件集團(tuán)對我國汽配行業(yè)的壓力和當(dāng)下我國汽配市場散亂差的狀況，我國汽車配件行業(yè)也必將改頭換面。但是汽配市場的發(fā)展最終會(huì)走向何方？幾位業(yè)內(nèi)人士談了各自的看法。汽車配件行業(yè)市場只要有所突破，將有無限潛力。而這些，要建立在汽配城經(jīng)營者與入駐者雙贏的基礎(chǔ)上。市場多功能化勢在必行。實(shí)行全球采購港，嘗試改變傳統(tǒng)市場功能單一的模式，采取市場交易與物流配送緊密結(jié)合，實(shí)體市場與電子商務(wù)相結(jié)合，展會(huì)與展示交易共融的運(yùn)營理念，打造成為‘汽配產(chǎn)品的品牌集聚地’和‘國內(nèi)外汽配采購商的俱樂部’。
