軟軸的制造材料和熱處置懲罰過程對鏈輪的承載能力和尺寸重量有很大的影響。二零世紀(jì)五零年月前,鏈輪多用碳鋼,六零年月改用合金鋼,而七零年月多用表面硬化鋼。按硬度 ,齒面可區(qū)分為軟齒面和硬齒面兩種。軟齒面的鏈輪承載能力較低,但制造比力容易,跑合性好, 多用于傳動尺寸和重量無嚴(yán)酷限定,以及小量消費的一樣平常機器中。因為配對的鏈輪中,小輪包袱較重,因此為使大小鏈輪事情壽命大抵相稱,小輪齒面硬度一樣平常要比大輪的高。在國內(nèi)鏈輪市場原本競爭已很激烈的形勢下，隨著外資企業(yè)進(jìn)入中國大陸，加劇了競爭，因此，近幾年來，許多國內(nèi)企業(yè)立足國內(nèi)市場面向國際市場重點開拓。
汽配城，它本身是一種非常有效的軟軸及用品的銷售渠道，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國內(nèi)大約有20多萬個汽車配件銷售商店在銷售各種軟軸，而且他們大都集中在各地的汽配城中。但是由于目前汽配市場普遍缺乏行業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)，管理制度上存在很大的缺失，政策上也缺乏進(jìn)行必要的引導(dǎo)，其現(xiàn)狀是經(jīng)銷商的數(shù)量大，規(guī)模小，后市場渠道混亂，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，假冒偽劣配件充斥市場，這樣的結(jié)果使消費者去汽配城購買配件存在顧慮。無論從市場前景、規(guī)模還是利潤來分析，無一不顯示汽配后市場行業(yè)發(fā)展尚存無限發(fā)展空間，但是當(dāng)企業(yè)進(jìn)入中國汽車后市場以后，卻發(fā)現(xiàn)中國后市場也并不好做。
軟軸材料應(yīng)保證輪齒有足夠的強度和耐磨性，故鏈輪齒面一般都經(jīng)過熱處理，使之達(dá)到一定硬度?？v觀鏈輪行業(yè)的發(fā)展，專家大膽預(yù)測，標(biāo)準(zhǔn)鏈輪的市場需求量將會逐步下降，非標(biāo)準(zhǔn)鏈輪產(chǎn)品的需求量和所占整個市場份額卻會逐步上升。也就是說，非標(biāo)準(zhǔn)鏈輪具有很大的市場潛力，即將逐步替代標(biāo)準(zhǔn)鏈輪，成為整個鏈輪市場的一種發(fā)展方向，為鏈輪行業(yè)帶來一種新的發(fā)展局面。即便不破損，也會在較短的時刻內(nèi)形成間隙增大。軸承間隙增大后，副軸的任務(wù)直線性被毀壞，滾針軸承也會很快因而而破損，此時毛病會由鏈條齒盤轉(zhuǎn)移到發(fā)起機上。由此可見，正確適時地調(diào)節(jié)摩托車不銹鋼鏈條的松緊是十分緊要的。
專用軟軸生產(chǎn)線的順利生產(chǎn)，對于實現(xiàn)線材產(chǎn)品的品種結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)國民經(jīng)濟發(fā)展有著十分重要的意義。據(jù)調(diào)查，國內(nèi)的軟軸訂單有多數(shù)來自于進(jìn)口軟軸，著名品牌的產(chǎn)品種類齊全，精密度高，適應(yīng)性廣，但是價格昂貴、交貨期時間長、售后無保障?？v觀國內(nèi)軟軸生產(chǎn)商，大多品種不全或者全而不精。軟軸通到車速表，使得指針能把車的行駛速度指示出來。同時，軟軸旋轉(zhuǎn)還經(jīng)過蝸輪蝸桿傳到車速表中間的滾輪計數(shù)器上，把車輪的轉(zhuǎn)數(shù)所代表的里程數(shù)累計了下來，因為車速和里程都是靠同一根軟軸傳來的旋轉(zhuǎn)動作驅(qū)動的，所以這兩個表在一起，前者用指針指示，后者由滾輪計數(shù)器累計。
