最近電子式車速里程表逐步推廣，它不用軟軸，而是在變速箱輸出軸上安裝脈沖發生器，用導線把電脈沖傳到儀表里，用脈沖頻率指示速度，用脈沖計數器累計里程。看起來電子式車速里程表比先前的機械電磁式的更合理，因為它不用軟軸傳動。但是因為機械電磁式的價格比較便宜，在目前汽車里用得仍然比較多。 專用軟軸生產線的順利生產，對于實現線材產品的品種結構調整，促進國民經濟發展有著十分重要的意義。據調查，國內的軟軸訂單有多數來自于進口軟軸，著名品牌的產品種類齊全，精密度高，適應性廣，但是價格昂貴、交貨期時間長、售后無保障。縱觀國內軟軸生產商，大多品種不全或者全而不精。
中國軟軸行業發展出現的問題中，許多情況不容樂觀，如全球金融危機帶來的嚴重影響產業結構不合理、產業集中于勞動力密集型產品；技術密集型產品明顯落后于發達工業國家；生產要素決定性作用逐步削弱；產業能源消耗大、產出率低、環境污染嚴重、對自然資源破壞性加強；企業總體規模偏小、技術創新能力不足、管理水平落后等因此。隨著汽車銷量的不斷增加及各地方政府對產業的重視，2014年我國汽車零部件業必將迎來新的發展高峰。面對著市場的不斷擴大，新項目的建設是理所難免的，但是在規劃新的汽車零部件項目時，我們必須要慎之又慎。
新型小汽車的里程表里包括由同一軟軸帶動的兩個滾輪計數器，分別累計本次里程和總里程。本次里程通常有四位數，供短期計數，這是可以清零的；總里程則有六位數，不能清零。本次里程的單獨指示和清零對于出租車的計費十分不方便。 汽車發動機的軸把動力傳給變速箱，從變速箱的輸出軸到車輪的傳動比是不變的。在變速箱的輸出軸上裝有一根“軟軸”，一直通到駕駛員面前的里程表里去。
軟軸行業若想要持續發展下去，并且能有更好的市場，就必須不斷的研制與開發。但是所謂的新產品研發，也只是走邊接單，邊設計，邊生產的模式，在某種程度上造成了設備性能的不可靠和工藝的不成熟，給客戶的使用帶來了隱患。國外的同行在研發上投入大量的資金，進行關鍵件、基礎件的研制，進行工藝的摸索和固化，形成了某一產品或某一領域的優勢。待我們進行研發時，也只能跟在別人的后面跑，更談不上原創型，當快要成熟或市場上形成一定競爭力時，別人又有長期研發成功的產品推向市場，形成了競爭的良性循環。
