經過30多年發展，尤其是最近10年跟隨我國汽車市場的快速穩定增長，中國汽車零部件工業的整體實力大大增強，圍繞整車配套和國際市場，全國形成了京津冀、東北、川渝、兩湖、長三角、珠三角等六大零部件生產聚集地和11個國家級汽車零部件出口基地。
目前我國的汽車零部件公司數量達到3萬家左右，從業人員接近200萬。2010年中國汽車零部件行業總產值超過1.5萬億元，進出口額達到373億美元。在保有市場汽車售后服務及汽車生產企業對汽車零部件的雙重需求將帶動該行業保持年均20%-30%左右的增速。未來零部件行業發展將快于整車行業增長。2011年上半年我國八類汽車零部件累計出口總額為212.29億美元，較2010年同期增長30.26%，高于零部件進口總額增速。
與2010年全年相比，2011年上半年我國各類汽車零部件進出口總額增幅均放緩。2011年我國車市消費仍將快速增長，2011年二三線乃至四五線城市的汽車消費增長將超過一線城市。2011年的汽車市場將迎來10%-15%的增長，15%的增速卻是一個較為合理的增速，中國車市將由高速增長轉入平穩增長。
市場容量一般用折疊車剎車線產品的市場需求量或者市場規模來表述。涉及近三年甚至更長時間的歷史數據和未來3-5年募投項目達產時的市場容量數據。折疊車剎車線產品的未來的市場容量應該是不斷增長的，歷史的數據則尊重事實。歷史數據如果有較大的波動還需要進一步解釋其原因，表明其不會對未來有不利影響。
如果確實是周期性規律，則要在未來的市場容量預測中考慮該周期性的影響。折疊車剎車線產品的未來的市場容量還需要保障能夠容納募投項目帶來的新增產能。而募投項目新增的折疊車剎車線產品產量和當前企業的產量之和是未來擬上市企業折疊車剎車線產品的總產量，其與市場容量的比值極為市場占有率。
因此，未來市場容量數據也要考慮折疊車剎車線企業市場占有率是提升還是下降。企業市場地位的上升與下降要與行業發展的趨勢和競爭格局的走勢相一致。
