從我國汽車工業起步開始，相關行業一直是汽車工業堅實的后盾，一直伴隨著汽車工業的進步而進步。從相關行業整體來說，模具行業和鋼鐵行業近兩年的發展表現得比較突出。相對來說，我國橡膠行業目前還存在一定的差距。目前，我國某些橡膠產品還需要依賴進口的現實表明，橡膠行業的差距主要存在于特殊橡膠領域，例如密封件等，而不是普通的輪胎橡膠。一段時間以來，油品問題一直是各界關注的焦點。專家認為，現階段我國油品質量發展還不平衡，油品方面的矛盾主要集中在技術和戰略兩個層面，即我國是否要跟著國外的標準走及該不該發展柴油轎車。
專家表示，實際上，新的產業政策中，以上三條對零部件行業的影響作用并不是很大，因為很多企業已經認識到了這些方向，并且已經在這么做了。相反，其他章節的條款在某些方面對零部件行業的影響可能更大一些。零部件是為整車服務的，因此整車的每一條規定都對零部件行業的發展產生或多或少的影響。一方面，整車提高研發能力絕對離不開零部件研發能力提高的支持，另一方面，整車要擁有獨立自主知識產權，也必然要求零部件有獨立自主知識產權。制定零部件專項發展規劃主要是政府宏觀層面的規劃，并為零部件企業指明投資方向。長期以來，包括老工業改造項目在內，國家一直通過發改委、科技部、商務部等部門給予零部件企業專項資金支持。例如，很多企業都已經獲得了國家鼓勵企業加強電子商務的資金支持和出口研發資金支持。在社會化采購領域，很多主機廠已經在進行，例如一汽提出的“瘋狂國產化”口號，也為零部件企業提供了發展壯大的機會。
總的來說，產業政策中對零部件行業沒有具體量化的指標。零部件企業與主機廠之間將來應以技術為紐帶建立戰略聯盟關系。開發能力的提高是未來主機廠與零部件企業下一階段共同面臨的重點問題。經過二十多年的發展，我國零部件企業已經在制造能力、管理水平上有了一定程度的積累，在此基礎上重要的是研發能力的提高。汽車零部件企業要適應國際產業發展趨勢，積極參與主機廠的產品開發工作。在關鍵汽車零部件領域要逐步形成系統開發能力，在一般汽車零部件領域要形成先進的產品開發和制造能力，滿足國內外市場的需要，努力進入國際汽車零部件采購體系。
