剎車線企業(yè)現(xiàn)在要更注重整體能力的上升，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，構(gòu)建優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)鏈，與整車廠商聯(lián)合開發(fā)，提高配套能力。我國(guó)正處在全面深化改革的轉(zhuǎn)型期，改革紅利進(jìn)一步釋放，巨大的國(guó)際市場(chǎng)及國(guó)內(nèi)產(chǎn)品升級(jí)的要求將成為汽車零部件企業(yè)產(chǎn)品優(yōu)化的原動(dòng)力。目前我國(guó)的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)還存在創(chuàng)新不足，節(jié)能減排壓力艱巨，自身品牌發(fā)展壓力巨大，國(guó)際化水平低等問(wèn)題；汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展不夠完善，不適應(yīng)客觀發(fā)展要求等問(wèn)題。因此，在汽車零部件企業(yè)發(fā)展過(guò)程中，整車生產(chǎn)企業(yè)、供應(yīng)商、金融機(jī)構(gòu)等的思想觀念要形成新的認(rèn)識(shí)，深刻認(rèn)識(shí)汽車零部件產(chǎn)業(yè)在世界鏈條中的地位和作用，你中有我，我中有你，主動(dòng)增加大局意識(shí)，產(chǎn)業(yè)意識(shí)。
過(guò)去五年，中國(guó)汽車產(chǎn)量出現(xiàn)了罕見的高增長(zhǎng)。與此同時(shí)，汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)也經(jīng)歷了不同尋常的黃金增長(zhǎng)期，在這段時(shí)期里，一些零部件生產(chǎn)商享受到了高增長(zhǎng)帶來(lái)的豐碩成果，一大批企業(yè)從幾億元的年銷售收入發(fā)展到十幾億甚至幾十億元；有些企業(yè)接到的訂單甚至已經(jīng)排到了2010年。80%以上汽車零部件企業(yè)高管對(duì)于未來(lái)五到十年汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展持樂(lè)觀態(tài)度，也有30%到40%的經(jīng)理人對(duì)于近兩年增長(zhǎng)過(guò)頭后反而帶來(lái)滯漲的可能心存疑慮。我們的觀點(diǎn)是，只要中國(guó)經(jīng)濟(jì)和金融環(huán)境不出現(xiàn)大的意外，在未來(lái)的五到十年，汽車零部件行業(yè)仍然是國(guó)內(nèi)最有前景的行業(yè)之一，還將保持較高的增長(zhǎng)速度，其間，不排除有階段性的增速波動(dòng)情況出現(xiàn)。
汽車后市場(chǎng)的情況比較樂(lè)觀，截止2011年8月，中國(guó)汽車保有量首次突破1億輛，保有量的大幅增長(zhǎng)給汽車后市場(chǎng)帶來(lái)巨大商機(jī)，預(yù)計(jì)到2016年我國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模將突破7000億元，增速驚人。因而，眾多企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型，將目光轉(zhuǎn)向后市場(chǎng)。汽車后市場(chǎng)目前在成熟的汽車大國(guó)如美國(guó)、日本等國(guó)家在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上占據(jù)舉足輕重的地位，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在這些國(guó)家或地區(qū)，按照收益比例來(lái)計(jì)算，整車銷售利潤(rùn)通常不足20%，而在汽車零配件、維修養(yǎng)護(hù)等汽車后市場(chǎng)中產(chǎn)生的利潤(rùn)超過(guò)70%。后市場(chǎng)規(guī)模、水平、收益將決定汽車行業(yè)的發(fā)展，這是必然的階段，國(guó)際上各汽車產(chǎn)銷大國(guó)，各汽車消費(fèi)大國(guó)的發(fā)展歷史，可以說(shuō)明這一點(diǎn)。
目前國(guó)內(nèi)汽車維修用的剎車線部件60%來(lái)自汽配城，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)有大約25萬(wàn)家汽車配件經(jīng)銷商，他們分布在全國(guó)各地大約350多個(gè)汽配城里。因此汽配城是國(guó)內(nèi)最典型、最重要的汽車配件流通模式，然而隨著汽車整車市場(chǎng)在2002年以來(lái)的突飛猛進(jìn)，國(guó)內(nèi)家用轎車的迅速普及，汽配城這種銷售模式也受到了越來(lái)越多的挑戰(zhàn)，本文將主要論述國(guó)內(nèi)外典型的幾種流通模式，通過(guò)對(duì)這些模式的對(duì)比來(lái)探討未來(lái)國(guó)內(nèi)汽車零配件流通領(lǐng)域可能的發(fā)展趨勢(shì)。從零配件供應(yīng)商出發(fā)，經(jīng)過(guò)零配件流通商至車輛維修商再到車主。在這一傳遞過(guò)程中，由于零配件產(chǎn)品、車主使用品牌特征或車主選擇服務(wù)主題等的不同，將可能存在多種不同的流通途徑，從大體上劃分可以是通過(guò)各品牌四位一體專賣店、快修連鎖店、汽配城或其他維修站等。
